現(xiàn)在高鐵動車乘務員很多基本是和勞務公司合作，打著上高鐵當乘務的幌子，收取高昂的委陪費幾萬元，最后就是上車當餐務員，無止境的賣東西，拿著少得可憐的回扣，我們看到和勞務公司簽合同的幾十個女生上選二十余人，最后個個離職，剩下的不到兩三個。
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那么如何當上正式高鐵動車乘務員呢？
現(xiàn)在想要當正式乘務員的，必須考上正規(guī)的高鐵學院（比如柳州鐵道職業(yè)學院等），人還要長得比較清秀優(yōu)秀，這樣你會省中介費什么的，不然就高鐵動車乘服員一樣賣東西。
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在我們南寧地鐵公司，有個類似的職位，安檢員也不是南寧地鐵員工，基本都是類似銀行保安那樣是和勞務公司簽的合同。

我們首先來看一個高鐵乘務、動車乘務員招聘信息：
一、崗位描述：
1、高鐵及動車乘務員：從事列車上查票、驗票、報站、咨詢服務等工作，此崗位要求條件較高
2、高鐵及動車乘服員：引導旅客入座，回答旅客咨詢，高鐵（動車）運行途中車內(nèi)衛(wèi)生的維護。

二、招聘條件：
只限女生，乘務員年齡17-23周歲，乘服員年齡17-30周歲，身高1.60m以上，高中以上學歷。

三、工資與福利待遇：高鐵及動車組，(乘務員、乘服員）月綜合工資3500-5000元（基本工資+出車趟數(shù)+工作質(zhì)量+列車效益+獎金+補助），上一休一，上三休三，按北京市規(guī)定繳納五項社會保險，法定節(jié)日加班時，按勞動法有關規(guī)定執(zhí)行，享受單位節(jié)假日等發(fā)放的福利，住宿有公寓，包吃包住。
但是這個待遇問題沒有一個統(tǒng)一的標準，因為不同的時間，跑不同的線路的待遇是不一樣的。只能說待遇大概在2500-4500之間。

鐵路職工分國營工和集體工，現(xiàn)在集體工很少。國營工又分臨時合同和終身合同，分類不同，待遇就不同，終身合同待遇最好。

高鐵、動車組列車員對外在條件要求比較高，大都是從社會上招聘的一般是臨時合同，工資的說道很多，就像進京進滬的車都有補助，長線要比短線錢多，等級高的車要比等級低的車掙錢多，得根據(jù)實際情況。

我們再來看看山東某高鐵動車乘務員的待遇：

分配線??路：青島發(fā)往（廣州 濟南 南寧 煙臺 北京 上海 西安）。月薪1833-3000元左右，單位購買5險，跑二休二或休三，優(yōu)秀乘務員或所在車廂被評為優(yōu)秀車廂，可獲獎金，國家規(guī)定節(jié)日期間，享受用人單位相關福利待遇等，統(tǒng)一提供住宿。

再分享一組大數(shù)據(jù)：

南寧高姐，一般實習期月工資在1200元，試用期升為1700元，試用期滿簽訂勞動合同后，月工資在1900-5000元之間，外加相關津貼獎金。

鄭州動姐，實習結(jié)束后工資為2400—2800元/月不等。相比之下，北京至上海，廣州至深圳經(jīng)濟較發(fā)達地區(qū)的動姐、高姐收入則較高，月平均收入能達到6000-8000元左右。

目前新疆鐵路乘務員3年左右的在編人員工資一般4000元上下，高的能達到5000元左右。

綜合上述分析：動姐、高姐(高鐵乘務員)的收入，她們月綜合工資一般在3500—5000元左右，其中包括基本工資+出車趟數(shù)+工作質(zhì)量+列車效益+獎金+補助等，法定節(jié)日加班時，按勞動法有關規(guī)定執(zhí)行，享受單位節(jié)假日等發(fā)放的福利，住宿有公寓，每年有5天帶薪休假。三拍君認為，動姐、高姐拿到6000元可能性不大，因為她們大部分都很年輕，工齡只有兩三年，而且大部分為聘用員工。

目前普通崗位的空姐（國內(nèi)的航空公司）月薪大致為5000多元，根據(jù)“多飛多得”的機制、國際國內(nèi)航線的調(diào)整以及職位的變更，收入會有不同程度的浮動。另外,有的航空公司推出了“預備空乘”用人制度，使更多培訓考試合格的人擁有了成為空姐的機會,競爭不斷加劇。

實習空姐：月入千元自己貼培訓費 小杉曾做過南方航空公司的實習空姐，她告訴記者，半年多的實習期內(nèi)，一個月只能領到900元錢的工資，還不享受正式員工的各種福利。據(jù)小杉介紹，被航空公司錄用后，她們還必須接受數(shù)月的職前培訓，通過測驗、實習后，才能成為真正的空乘服務員。而一般航空公司的職前培訓費都在8000到1萬元，一般是由空姐自己支付。
實習是成為正式空姐的必由之路。在國航，面向?qū)I(yè)學校招聘的空姐，實習期大致3個月，面向社會招聘的則至少要實習6個月。

據(jù)說一個海南航空公司負責國內(nèi)航線的空姐，月基本工資不到2000元，每小時飛行的各種補助一般在20到30元。

飛國內(nèi)線的空乘很累很苦，而且補貼比較少，加上現(xiàn)在航班過多，每個人每周的工作時間也都少于30個小時，所以總的算下來每個人的收入也就五六千元。不過，如遇到“五一”、“十一”和過年，每人都會相應增加一部分加班費和獎金。

飛國內(nèi)航線：補貼太少只掙五六千

在國內(nèi)航空公司飛國際航線的，月基本工資為1700元，然后每飛一小時可以獲得10至12美元的飛行小時費和飛行補貼。一般一周要飛40個小時，一個月下來要飛100多個小時，收入在一萬元以上。

頭等艙的空姐基本工資比較高，每個月2000元，但小時費和飛行補貼一樣。但要是做到乘務長的級別，不僅月工資3000元，每飛一小時還可以拿到15美元的小時費和飛行補貼，月收入可以達到兩萬以上。

外航空姐：待遇優(yōu)厚成業(yè)內(nèi)準金領


統(tǒng)計資料顯示，目前外航空姐的月薪一般能達到1.3萬至1.5萬元，而多的能達到兩萬以上，儼然成為了空姐隊伍中的準金領。

一個在泰國航空公司的空姐，一個月僅飛50到60小時，飛行補助就可達到兩萬元。另外一個同學在日本航空公司，每月飛行70小時，其收入也達到1.3萬元到1.4萬元。

目前外航聘用中國空姐最多的是新加坡航和德國漢莎，近兩年美西北航、芬蘭航、韓亞航、馬來西亞航、泰航也加大了招收中國空姐的力度。

招收要求：外形和體質(zhì)要求嚴格

國內(nèi)少數(shù)幾家有空姐招生資格的院校,在招生前都要進行面試。面試合格者還需參加全國統(tǒng)一高考。個別面向社會招生的高校，如北京航空航天大學需要考生參加成人高考。

面試的同時，還進行嚴格的體檢。一般來說，考生不應有先天性或后天獲得性異常疾病和活動的、潛在的、急性或慢性的疾病，以及創(chuàng)傷、損傷或手術后遺癥。要求五官端正、膚色好、身材勻稱,性格開朗、舉止端莊,身高在160厘米至172厘米。

外航門檻：更注重心理素質(zhì)等內(nèi)在素養(yǎng)

外航招收中國空姐對外在條件的要求寬松得多，更注重心理素質(zhì)等內(nèi)在素養(yǎng)。

據(jù)了解，外航的初選空姐條件為：未婚、身體健康、品貌端莊、視力良好、身高不低于1.60米、年齡20歲至26周歲之間、大專以上學歷、能講標準的普通話和英語。

最后，三拍君再劇透一下一位空姐的收支一覽表：

底薪:1500

飛行補貼:一小時10美元（102小時）美元這個月的是6.91

一個月餐補:1000

交通費:公司接送

通訊補貼:100

應發(fā)合計:9640.2RMB、

保險扣稅:1325rmb.

實發(fā)合計:8315.2

支出:

供房:3722.3元

物業(yè)費120元/月均;

電話費:100元

給家里郵寄:2000元

日常用品:100元

化妝品:300元

服裝:300元

朋友聚餐:一般AA制200元

存:1500元

一般飛行駐外。住賓館。

在家休息，住家，家里管吃，管住，很少出門亂花錢。

即使這樣，一個月下來基本所剩無幾。

1、上崗第一個月工資1600元，加150元左右乘務費、第二個月基本工資1800元，加150元左右乘務費。第三個月基本工資1800加獎金(200—400)加乘務費150元左右，另加出乘每日飯費補助5元，加班費另行計算每天100元。

2、工作滿三個月后正式簽訂《勞動合同》，合同分為兩種形式，第一國家規(guī)定的五險，(無一金)兩年一簽，簽訂五險合同的自己需負擔20%險金。公司支付80%險金。第二商業(yè)保險，簽訂商業(yè)保險的自己無需支付險金費用，而且每年漲200元基本工資

3、在本乘服部吃住免費，洗浴2元(住宿4—8人間不等)。

4、發(fā)放工裝夏、冬季(包括大衣一件)

5、發(fā)放工作證件及勞動備品。(備品拉桿箱系一次性發(fā)放，后期更換需自行購買120元)

6、每年提供2次面試乘務員的機會，具體事宜由乘服部解釋
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高鐵跑車的基本上全是勞務工（也就是勞務派遣和外包簽合同），現(xiàn)在這兩年陸陸續(xù)續(xù)有招一些正式工，但你現(xiàn)在看到的高鐵車長百分之99都是臨時工，一個月多少不好說，要把全年的工資平均一下，因為如果一個月只有工資（含各類補助）的話，列車員（不是車長）絕對沒有4000，一年零散會有三五個月有獎金也不多，月均工資能有5000就不錯了，現(xiàn)在吸血鬼太多了，不干活拿過萬的領導太多。